北京６月１７日电乘着“一带一路”倡议的东风，中国高端装备[-0.14%]制造业正走向全球。南美、北美、非洲、欧洲、亚洲、大洋洲，６大洲见证中国中车走向全球、连接世界，成为中国高端装备制造业走出去的“金字招牌”。

 

   打造高端装备制造走出去的“金字招牌”

 

   即将举办奥运会的拉美城市里约热内卢，２０１６年６月，中车长客提供的１５组９０辆“奥运地铁”开始通车前无乘客测试。这标志里约奥运会投资最大的基础设施项目地铁４号线工程即将完工。８月１日起，中车“奥运地铁”将开始为所有奥运工作人员和观众服务。

 

   美国第三大城市芝加哥，２０１６年３月９日，中车四方中标芝加哥８４６辆、金额总计１３亿美元的地铁车辆项目。美国彭博新闻社注意到，这既是中国向发达国家出口的最大地铁车辆项目，也是中车拿下波士顿地铁项目后，１８个月内获得的第二单美国生意。

 

   非洲重要经济体南非，２０１６年５月２０日，南非向中车大连公司订购的２３２台、总额约９亿美元的内燃机车第一批装船启运南非。去年，南非向中车株机公司订购的另外３５９台电力机车，实现了南非本地化生产，南非总统祖马亲自见证首批电力机车在比勒陀利亚下线。

 

   欧洲东南部国家马其顿，２０１５年１１月１５日，中车出口欧洲、符合欧洲铁路互联互通技术规范（ＴＳＩ）的首列动车组成功开跑。马其顿总理格鲁埃夫斯基在接车仪式上激动地说：“我们不需多说什么，大家看看我们在铁路上跑着的那些老火车，再跟今天投入使用的新动车比一比，一切都摆在那。”

 

   亚洲国家马来西亚第三大州霹雳州，２０１３年４月９日，马来西亚总理纳吉布亲自开动挖土机，为占地５０英亩（约２０.２３万平方米）的中国中车（马来西亚）轨道交通装备有限公司培土。自２０１０年中车拿下马来西亚近４０亿元人民币城际动车组订单后，中车在马来西亚的服务、生产设施不断扩大。

 

   大洋洲国家澳大利亚，２０１６年４月１０日，中车资阳公司研制的ＳＤＡ１型内燃机车成功通过澳洲有“魔鬼弯道”之称的ＣＯＷＡＮ试验线路考核。澳方认证人员当场称赞：“美国ＧＥ公司生产的机车在这一路段试验６次才勉强通过考核，而中车ＳＤＡ１型内燃机车第３次就成功。”通过这项考核，中车机车获得澳大利亚全境所有线路的运行许可证。

 

   截至目前，中车产品出口全球１０２个国家和地区，２０１１年到２０１４年，中车海外签约金额分别为１９．２５亿美元、３５．８８亿美元、３９．６亿美元和６７．４７亿美元，年均增长５５．７％。

 

   从产品输出到系统解决方案输出

 

   １８６３年美国太平洋[0.50% 资金 研报]铁路动工修建，此后数年时间里，一万多名中国劳工为这条横跨美国大陆的铁路付出汗水甚至生命。１５０多年后的今天，中国向美国输出的不再是劳动力，也不仅是地铁列车产品，更包括资本、技术、服务和管理的系统解决方案。

 

   芝加哥拥有美国第二大公共交通系统，中车中标的８４６辆地铁车辆占芝加哥地铁全部运营车辆的一半。为此，中车计划在芝加哥建设组装厂，这将是芝加哥３５年来首家新建轨道车辆工厂，将为当地创造１６９个工作岗位。

 

   此前，中车已在美国马萨诸塞州春田市建立首个制造基地。中车副总裁余卫平表示，中车在美投资意味着中国高端装备在世界上最发达国家实现了从产品输出向资本输出和技术输出，从产品合作向产品、技术、服务、管理全方位合作的巨大转变。

 

   “为客户提供全方位系统解决方案，客户需求就是市场订单，”中车株机公司党委书记傅成骏说。他曾签下中车第一份维保合同：２０１１年８月，由中国中车株机公司投资的南车吉隆坡维保有限公司在马来西亚吉隆坡宣告诞生，专注于列车维护保养。这一城际动车组“４Ｓ店”落地，为当地客户解决了用车后顾之忧。并且，所聘员工约７０％是当地人，还为当地带去轨道交通维保技术，实现多赢。

 

   在非洲，中车和南非实现了最全面的产能合作。中国中车总裁奚国华[0.00%]说：“南非已成为我们的‘三本’基地，即本土化制造、本土化采购、本土化用工，带动产品、技术、服务、产业链的整体输出。”

 

   按照合作协议，中车株机公司将与南非国有运输集团成立合资企业，合作领域不仅是制造和维护，更包括涉及轨道交通的产品设计、研究及开发。此外，中车株机公司还将在南非建设技术培训中心，将设计和制造机车相关技术和知识产权转让给对方。

 

   卖产品容易，实现“三本”和系统解决方案输出则费时费力。但在奚国华看来，“本土化制造既是客户要求，也是我们提高竞争力的需要，是我们国际化战略的重要举措”。

 

   不仅是“硬”生意　更是“软”交融

 

   ２０１５年６月１日，中国南车[0.11% 资金 研报]、北车完成合并，新成立的中国中车年销售额超越加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美行业巨头，位居全球第一。“合力走出去”是南北车合并的一大重要推手，合并后的中国中车将更有力推动中国高端装备制造业走向世界。

 

   面对时代发展机遇，中车以“一带一路”为轨，将中国列车开向全球。奚国华表示，目前全世界８３％拥有铁路的国家都在用中车产品。

 

   这一成果来之不易。奚国华坦言：“高端产品出口从来没有一见钟情，几乎每个项目都要经历短则三五年长则十几年的持续研究和跟进，在如此漫长的马拉松大赛中，外界局势变化多端、内部团队分合调整都免不了，但我们始终要紧盯目标，咬住青山不放松。”

 

   为开拓全球市场，中车在美国设立研发中心、在欧洲设立投资办公室，在亚洲和非洲设立大量聘用当地员工的制造工厂、维保公司和培训中心。目前中车外籍员工已超过５０００人。

 

   企业走向国际化的过程，不仅是经贸往来，还包括文化交融。在中国中车株机公司董事长、总经理周清和看来，中国企业“走出去”不仅是硬邦邦的生意，更应是获得客户、目标国家和地区的文化认同，认同了，很多事情就迎刃而解。

 

   在马来西亚维保公司，中车特别设立祷告室，在斋月还对作息时间进行特别安排，以满足信仰伊斯兰教员工的各项活动所需。在美国春田市建造工厂时，为保护当地居民看重的一栋百年建筑，中车斥巨资进行修缮维护，赢得当地居民的信任和尊重。